近年來(lái)，隨著(zhù)無(wú)人機用戶(hù)群體不斷增加和無(wú)人機產(chǎn)業(yè)的崛起，“黑飛”闖禁、航拍偷窺、墜落事故等亂象時(shí)有發(fā)生，無(wú)人機使用和管理納入法治軌道已迫在眉睫。為了避免「黑飛」無(wú)人機造成嚴重危害，則有必要針對「低慢小」無(wú)人機進(jìn)行監管與反制。

目前針對」無(wú)人機的監管與反制，手段上主要有兩類(lèi)，一是行政監管，包括政府出臺的「黑飛」無(wú)人機防范法律法規；二是技術(shù)防范，從技術(shù)角度，采用「無(wú)人機干擾器」等設備。

無(wú)人機的監管與反制——行政監管

不僅僅是國內，世界各地也是深受「黑飛」無(wú)人機的侵擾，而為了解決「黑飛」無(wú)人機所帶來(lái)的問(wèn)題，各國政府也是提了不少的解決方案。如日本為了加強無(wú)人機管理，在去年底的時(shí)候，便出臺并實(shí)施了新的《航空法》，其中便對無(wú)人機使用區域進(jìn)行了嚴格的限制，像人口密集區域是嚴禁飛無(wú)人機的。

無(wú)人機的監管與反制——技術(shù)防范

說(shuō)完了「低慢小」無(wú)人機的行政監管，再來(lái)詳細說(shuō)說(shuō)技術(shù)防范方面?！傅吐　篃o(wú)人機使用的是ISM2.4、ISM5.8等頻段，以及GNSS導航系統的輔助定位，在使用的過(guò)程中，是需要使用這些頻段進(jìn)行通信交互的。而技術(shù)防范「低慢小」無(wú)人機，便是采用「無(wú)人機干擾器」等信號干擾設備，干擾無(wú)人機與遙控間的通信，使得無(wú)人機失去信號，做出返航/下降/懸停等動(dòng)作，無(wú)法再實(shí)施其它危害性動(dòng)作。

采用技術(shù)防范「低慢小」無(wú)人機，干擾距離、干擾頻段則成為了首要考慮的?！?/span>特信電子」是國內較早研發(fā)「無(wú)人機反制」的企業(yè)，生產(chǎn)的「無(wú)人機干擾器」支持頻段全，功率大，能實(shí)現超遠距離的干擾。

稍有理性的人，也都知道，現在民航局發(fā)布了「低慢小」無(wú)人機實(shí)名注冊登記的要求，這僅僅只是開(kāi)始，后續還需要更加嚴格的監管措施的出臺，甚至是將「黑飛」入刑，這樣才能真正威懾到不法分子。而面對如今的局面，實(shí)名注冊登記剛剛出臺，針對「低慢小」無(wú)人機的監管與反制，尤其是技術(shù)防范方面，更是需要有關(guān)機關(guān)單位注意，是有必要采用「無(wú)人機干擾器」，從技術(shù)上形成一個(gè)「禁飛區域」，從而防范可能發(fā)生的危害的。