近些年無(wú)人機的廣泛運用給大家的工作中生活產(chǎn)生很大方便快捷，但相關(guān)無(wú)人機對民航安全、國防安全性和人身安全資金安全層面的具體風(fēng)險性也理應遭受充足的高度重視。無(wú)人機的安全防護和監管，也已變成無(wú)人機制造行業(yè)的重中之重內容。目前為止中國已有近300家的無(wú)人機反制機器設備產(chǎn)品研發(fā)和制造業(yè)企業(yè)，但從總體上技術(shù)性層面來(lái)講，完善水平還看起來(lái)不夠。從無(wú)人機的反制發(fā)展趨勢環(huán)節看，在我國無(wú)人機的反制還處于初始階段。

       現階段，海外的無(wú)人機反制技術(shù)性大概有數據信號干擾、雷達探測、激光武器擊毀、綜合性技術(shù)性幾類(lèi)。在我國現階段科學(xué)研究運用的反制方法有GPS蒙騙、硬件配置嵌入GPS蒙騙、操縱數據信號干擾與被劫持、聲波頻率干擾、熱武器裝備或激光武器等，對于每個(gè)反制方法常有其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)和應用領(lǐng)域。

       1.物理學(xué)捕捉

       現階段中國海外常見(jiàn)的物理學(xué)捕捉關(guān)鍵分成兩大類(lèi)，一類(lèi)是應用大型無(wú)人機抵抗中小型無(wú)人機的方法，這類(lèi)抵抗能夠應用大型無(wú)人機火力點(diǎn)或是髙壓氣動(dòng)式噴涌捕獲網(wǎng)的方式在飛行過(guò)程中將中小型無(wú)人機捕獲并遷移至安全性地區，可以應用大型無(wú)人機拖掛橫截面總面積很大（5-10平米）的平面圖型捕獲網(wǎng)的方式在飛行全過(guò)程中“黏附”目標無(wú)人機的方式；這種物理學(xué)捕獲的方法優(yōu)勢取決于邊際效益較低，安全系數不錯，且對捕捉的無(wú)人機危害小，基礎不危害捕獲目標的一切正常應用，但其缺陷取決于對大型無(wú)人機的飛行主要參數、可靠性及其駕駛員的飛行專(zhuān)業(yè)技能規定較高，實(shí)踐活動(dòng)中的通過(guò)率不高。另一類(lèi)物理學(xué)捕獲方法是根據人工服務(wù)飼養的鷹、隼等大中型猛禽在飛行全過(guò)程中對中小型無(wú)人機立即執行操縱，此類(lèi)方法低成本，但訓煉的難度系數大、期長(cháng)。

      2.無(wú)人機抵抗

      無(wú)人機抵抗是最立即的反制方法，以自殘性的方法立即阻攔或是碰撞目標無(wú)人機，將目標無(wú)人機高壓電擊或是擊毀令其其著(zhù)陸，這類(lèi)方法的應用情景是在其他方法麻煩或是不可以應用的前提條件下挑選的一種應對措施，一般只可在焦距內實(shí)際操作實(shí)行，以清除比較急迫的遇險。應用立即抵抗的方法必須實(shí)際操作工作人員有著(zhù)不錯的技術(shù)性，必須挑選適合的航線(xiàn)防止對路面工作人員和設備的損害，另外這類(lèi)方法在解決多架必須抵抗的無(wú)人機時(shí)實(shí)際效果較弱。

      3.激光武器

      激光武器關(guān)鍵應用高效率能量的粒子束對遠程控制的目標開(kāi)展迅速高效率的精準嚴厲打擊，運用在嚴厲打擊無(wú)人機層面也可以行。激光武器的射程遠、動(dòng)能高、殺傷力大，一旦看準目標可保持一瞬間高壓電擊或是擊毀。激光武器可應用路基方法、車(chē)截的方法來(lái)保持對無(wú)人機目標的嚴厲打擊，配套設施無(wú)人機尋找和定位設備，可迅速跟蹤到目標，從而保持對目標的高壓電擊或是擊毀。應用激光武器的缺陷取決于工程造價(jià)價(jià)格昂貴、受氣溫和環(huán)境危害很大、對目標的立即精確定位和看準存有一定艱難。

      4.火力點(diǎn)阻攔

      實(shí)踐活動(dòng)中可應用火力點(diǎn)武器裝備來(lái)嚴厲打擊無(wú)人機，火箭炮、路基輕形巡航導彈、空蕩蕩輕形巡航導彈可保持對目標無(wú)人機的摧毀性嚴厲打擊，一般在比較關(guān)鍵的商業(yè)活動(dòng)安全保衛、政府首腦保衛情景的外場(chǎng)地區可應用此類(lèi)方法來(lái)對關(guān)鍵異常無(wú)人機執行應急反制與嚴厲打擊。但此類(lèi)阻攔與嚴厲打擊方法工程造價(jià)價(jià)格昂貴、存有對路面目標的安全風(fēng)險，非應急形勢下，需忌用此方法。

      5.電磁感應干擾

      現階段大部分無(wú)人機所應用的通訊頻率段是2.4GHZ和5.8GHZ，對于此電磁感應數據信號的頻率段特點(diǎn)，可應用功率大的的電子器件干擾機器設備（其表達形式以自動(dòng)步槍樣子多見(jiàn)）定項抑制和干擾無(wú)人機與路面控制器中間的上漲和下滑通訊外鏈數據信號，從而無(wú)人機的圖傳和數傳數據信號變弱乃至遺失，驅使無(wú)人機全自動(dòng)返航或是原地不動(dòng)著(zhù)陸，由于此類(lèi)方法的安全系數較高、工程造價(jià)較低，在現階段獲得了比較普遍的運用。

      6.哄騙正確引導

      根據GPS的精準定位基本原理和作用，絕大部分無(wú)人機在飛行全過(guò)程中需依靠GPS數據信息信息內容來(lái)開(kāi)展起降點(diǎn)精準定位、飛行運動(dòng)軌跡設置和幫助提升飛行的可靠性。若在適合的地區應用方式方法人為因素更改和調節GPS數據信息使無(wú)人機接受人為因素設置的GPS數據信息便能夠 引誘無(wú)人機返航到要想的地址或是更改其事先真正設置的飛行運動(dòng)軌跡，現階段此方法比較行得通。

       7.聲波頻率干擾

       以聲波頻率的方式來(lái)對近距的無(wú)人機執行合理干擾，基礎理論上講要是聲波頻率的聲貝數充足大，就可以促使沒(méi)有人的手機陀螺儀系統軟件造成錯誤行為從而促使無(wú)人機著(zhù)陸或是失事，但該方法僅適用近距范圍之內的進(jìn)攻，另外該方法現階段還要科學(xué)研究環(huán)節，運用實(shí)際效果尚需進(jìn)一步完善。

      8.微波加熱干擾

      微波加熱干擾是應用高效率能量的電磁波輻射去高壓電擊或催毀目標無(wú)人機，從基礎理論上講，微波加熱干擾以其受到限制標準少而好于電磁感應干擾，并且嚴厲打擊間距很遠，現階段此方法已經(jīng)運用的試驗全過(guò)程中。

要保持對無(wú)人機合理的反制，需依據實(shí)際的情景采用不一樣的方法，或是綜合性應用多種多樣反制方法，堅信在沒(méi)多久的未來(lái)也會(huì )出現新的更為合理的反制方法和技術(shù)性。