前不久，國際性航空運輸協(xié)會(huì )一名管理層表達，自動(dòng)駕駛機與商業(yè)飛機差點(diǎn)相碰惡性事件多發(fā)性，引起安全性顧慮，全世界國際航空公司將適用聯(lián)合國組織帶領(lǐng)產(chǎn)品研發(fā)擬訂的無(wú)人機備案計劃，期望能改進(jìn)航空安全性。

       據報導，國際性航空運輸協(xié)會(huì )空中交通管理基礎設施建設負責人伊格斯說(shuō)，國際性航空運輸協(xié)會(huì )適用聯(lián)合國組織航空公司組織國際民航組織研擬的這種備案計劃，該計劃也有望幫助跟蹤無(wú)人機和噴射機所涉及到的惡性事件總數。

       國際性航空運輸協(xié)會(huì )將考慮到和聯(lián)合國組織航空公司組織國際民航組織協(xié)作，依靠該計劃開(kāi)展數據統計分析，以改進(jìn)飛機出航安全性。

       據了解，國際民航組織科學(xué)研究制訂的此項備案計劃，做為更廣泛行動(dòng)的一部分，替安全駕駛和跟蹤無(wú)人機明確提出通用性標準。

      伊格斯采訪(fǎng)時(shí)表達，“在其中一件關(guān)鍵事兒是，人們期望此項計劃匯整的材料也包含惡性事件和出現意外通告?！?/p>

國際航空公司和飛機場(chǎng)運營(yíng)中國政府期望，在業(yè)余組發(fā)燒友等航空無(wú)人機之時(shí)，無(wú)人機備案工作、自然地理護欄技術(shù)性，及其對在飛機場(chǎng)周邊實(shí)際操作無(wú)人機者制訂更嚴格懲罰等措施，將有助保證飛機航空安全性。

       可是，無(wú)人機的管理理念只是借助無(wú)人機使用人的主動(dòng)性和中后期的嚴格懲罰是還不夠的，不可以防止一些誤闖靜空地區的狀況，務(wù)必輔之以強大的無(wú)人機監管方式，對異常無(wú)人機開(kāi)展強制性驅離或迫降。